第2戦 D1GPがSUGO国際ｶｰﾄｺｰｽにて行われ、順位は10位:2POINTで、ｼﾘｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ14位という結果となりました。日本で行われるD1 GRAND PRIXは初となり、前年度4位のこのｻｰｷｯﾄでは、なんとしても表彰台を狙いたい所。前年度とは走り方を変え、攻めすぎない安定したﾗｲﾝを通る事に重点を置きました。
今回菅生戦も2DAYでのｲﾍﾞﾝﾄとなり、初日の予選では、ｽﾑｰｽﾞに走れる単発進入のﾗｲﾝに車速を乗せ走り抜けることで、ｴﾝﾄﾘｰ数85名中、通過者21名の中に選れ、翌日の本戦へとｺﾏを進めました。
しかし、ここでﾀｲﾔｽﾓｰｸなどのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ面での迫力に欠けると審査員からの指摘があり、本戦はそこを補うべく走行が要求されました。D1 GRAND PRIX当日では入場者数10000人を越す大盛況となりました。1回戦予選人数、ｼｰﾄﾞ勢を含め31人。この日乗れているｼｰﾄﾞ勢を加え、ﾄｰﾅﾒﾝﾄ戦への16名へと勝ち残っていくのは、狭き門となりました。
そして1回戦では、前日予選での車速を極限までのせる走りに加え、ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ面でのｽﾃｰﾀｽを上げるため、限界の角度をつけﾄﾞﾘﾌﾄを行いました。しかしFD3Sはﾄﾞﾘﾌﾄｱﾝｸﾞﾙを付けていくとﾏｼﾝが極端に不安定になってしまい、ｽﾋﾟﾝしやすくなるので、本番3本をｽﾋﾟｰﾄﾞそのままで3段階の角度で走行する事にしました。
1本目は無難に決め、2本目はさらに攻め込み3本目はさらにﾁｬﾚﾝｼﾞした走りをしたのですが、3本目はｽﾋﾟﾝ。しかし2本目の走行が評価されBEST16へ進出しました。
ここからはﾄｰﾅﾒﾝﾄ戦の追走となり、対戦相手はRE雨宮ﾜｰｸｽ末永選手とのFD対決。この日末永選手はﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄを最終ｺｰﾅｰから3発振りで進入。対して今日の僕の進入はｽﾄﾚｰﾄを単発で入ることで進入ｽﾋﾟｰﾄﾞはこちらの方有利でした。
1本目の後追いでは、ゆとりを持ち走る事が出来ました。しかし、4ｺｰﾅｰで相手の失速で詰まりすぎてしまい、それに対応すべく少しINｶｯﾄしﾄﾞﾘﾌﾄ状態をｷｰﾌﾟしましたが、相手のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞとなってしまいました。
そして先行の走行では末永選手との車間差をあけるものの、減点の対象とはならず、相手に軍配が上がり上記結果となりました。次戦では、明らかなｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが取れるよう車輌の開発と共にｽﾀｯﾌ一同一丸となってｴﾋﾞｽの強豪を倒して表彰台目指してがんばりますので応援よろしくお願いします。
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