今シーズンのスーパー耐久シリーズは3月中旬にスタート。ゼッケン15番のC-WESTアドバンRX-7の新たな闘いが始まり、ワントラブルが致命傷となる実力伯仲のレースの中で、予選でのそつない速さ、決勝での粘りある走りを披露、１０月中旬に行われた第７戦・菅生ラウンドで念願のシリーズチャンピオンを獲得した。

晴れ渡る好天の下、シーズン開幕戦を迎えた美祢。　予選でC-WESTアドバンRX-7はクラス2番手のタイムをマーク。クラストップとの差は僅かコンマ4秒。　今シーズンのスタートダッシュを決めるべく、絶好のポジションからのスタートを切ることになった。朝曇の決勝日。　いざ決勝が始まると快晴の天気に恵まれたが、C-WESTアドバンRX-7は、メインドライバーの尾本直史が26周、長島正明が38周を重ねた時点で作戦ミスによってレースを失格となり惜しくも開幕戦を表彰台の上で迎えるチャンスを逃した。

春真っ盛りの陽気に恵まれたハイランド。　東北地方のさわやかな天気の中、予選がスタート。　絶好のタイムアタックとなったが、クラス2位に甘んじる。　決勝日も絶好のレース日和。　とりわけマシンには負荷のかかりにくい気温の下、レースが遂行されることになった。　序盤こそクラストップのマシンに先行を許す。　その後ペースを守っていたC-WESTアドバンRX-7も猛追撃を続け、粘りの走行でその差をじわりじわりと詰めていく。　終盤、セーフティカーランになったことも味方し、72周目には、ついに逆転に成功。　ここで一気に後続との差を突き放しにかかろうとしたが、なんとまさかのスローパンクチャー。　右リヤタイヤをかばいながらの走行がたたり、逆転を許し、クラス2番手に下がる。しかし、勝負はまだ終わらない。　2番手走行中のファイナルラップで、クラストップのマシンがガス欠でスローダウン。　最終コーナーを過ぎてトップに追いついたC-WESTアドバンRX-7が”鼻の差”で先行し、チェッカー。　大波乱の幕切れをうれしいシーズン初優勝で飾っている。

第2戦から僅か2週間で迎えた第3戦。　金曜日のフリー走行こそレインコンディションとなったが、予選、決勝ともドライコンディションでの闘いとなった。　今シーズンのクラス3では、RX-7同士の激しいバトルが闘いの中心になっているのだが、第3戦の予選では、BMW M3がクラストップタイムをマーク。　C-WESTアドバンRX-7はクラス2番手に。ところが、このM3の車両において規定違反が発覚、タイムが抹消される。　この結果、C-WESTアドバンRX-7が今季初のポールポジションについた。　初夏を感じさせる天気となった決勝日。　前日、ファステストラップを抹消されたM3が、決勝でもブレーク。　他クラスを喰う躍進を見せていたが、終盤にマシントラブルが発生。　これを機に、C-WESTアドバンRX-7が大逆転に成功。　ツキを味方にして79周を走り切り、うれしい2連勝。　総合でも5位入賞を果たした。

ストップ＆ゴーのサーキット特性をもつもてぎが第3戦の舞台。　梅雨の休みで蒸し暑いコンディションとなった。　予選では、前評判どおりRX-7同士によるクラス3のポジション争いを展開。　駆け引きによるアタックの結果、惜しくもコンマ4秒落ちでクラス3位に甘んじる。　迎えた決勝日。　初夏のような暑さの中、まずはクラストップからスタートしたマシンがオーバーヒートにより大きく後退。　さらに、暫定クラストップのマシンも複数回のピットストップが影響し、交代。　トップ争いのマシンが次々とアクシデント等に見舞われる中、C-WEATアドバンRX-7は着実なレースを消化する。　リタイアの絶対許されないレースでトップ争いにこそ加わるチャンスはなかったが、最後まで余力を温存しクラス3位でチェッカーを受け、第2戦から3戦連続の表彰台に上がり、シリーズランキングでもクラストップの座に立った。

シリーズ戦の大きな山場を迎える一戦、それが十勝で開催される24時間レース。　予選日の午前中はどんよりとした雲がコース一面を多い、泣き出しそうな空が広がっていたが、午後からの予選がスタートすると、日差しがあらわれて絶好のタイムアタックコンディションとなる。　今回、クラストップのマシンがすこぶる好調で、C-WESTアドバンRX-7はクラス3番手を確保したが、タイム差は4秒3近くと大差。　しかしながら、24時間を闘う以上、一発の速さよりも安定した強さが重要ということもあり、緻密なレース配分を含め、長丁場のレースをどう闘い抜いて24時間後を迎えるかが大きな目標となった。　24時間レースのスタートは土曜日・午後3時。尾本直史がスタートドライバーを務めた。　序盤、順調に周回を重ねるC-WESTアドバンRX-7。　日没とともにライトオン、夜を迎える頃には肌寒さを感じるようになる。　十勝では夜が深まるとともに毎年のように濃霧が出るため、ドライバーにとっても気を引き締めて走行することが求められるのだが、今年の闘いでは、一歩前が見えなくなるような状態となり、セーフティカー・ランが導入される。　しかしフルこーションに留まらず、危険を伴うコンディションまで悪化したために、午後1時40分に赤旗が出され、レースは一時中断となった。　これによりレースは午前6時に再開が決定。実際は、回復が思わしくなく午前7時からレースが再開された。赤旗中断による2パート制になったレースでは、C-WESTアドバンRX-7がパート1で総合8位、クラス3のトップ。　中断による時間延長では行われず、当初の予定どおり午後3時のチェッカーまで、ひたすら周回を重ね、数字を積み重ねていく。　2パート制では、ライバル車がクラストップを快走していたが、マシントラブルで2時間あまりの修復を要することになり、これでC-WESTアドバンRX-7に総合クラス優勝のチャンスが巡ってくる。　そして、この後も順調にレースを消化、チェッカーを受け、C-WESTアドバンRX-7がクラス優勝を果たした。　昨年の十勝ではマシン炎上という悔しいリザルトを残していたが、これで1年越しのリベンジを果たすことになった。

波乱のレース展開を見せた十勝ラウンドから早や2ヶ月弱。第6戦はシリーズタイトル獲得の可能性を秘めた闘いでもあった。9月とはいえ、まだまだ残暑厳しいコンディションでの予選。C-WESTアドバンRX-7は1'41.488のベストタイムでクラス4位となる。決勝日も暑い天気の下、400kmに及ぶ闘いがスタート。スタートドライバーを務める尾本が、好ダッシュでポジションアップに成功、クラス2位に浮上する。ＴＩでの闘いでは、燃費が厳しいこともあり、2ピット作戦を遂行。確実にポイントゲットを目指した。1回目のピットインは36周目。長島選手へと交代し、6番手から追い上げを開始する。折り返しを迎え、4位まで浮上する。その後、56周目にはコース上に撒かれたオイル処理のため、セーフティカーが導入される。これにより、1ピット作戦を取っていたマシンに有利な展開へと傾いたが、このタイミングでルーティンワークのピットインを行うライバル勢もあり、2位まで浮上。このまま走り切れば優勝の可能性も高かったのだが、C-WESTアドバンRX-7も同様にピットインを強いられ、山田選手が新たにステアリングを握った。レース再開後は4番手を走行。チェッカーまで15周となり、給油のみのピットイン。引き続き山田選手がドライブし、チェッカーを目指す。このまま4番手でゴールかと思われたが、なんとファイナルラップの最終コーナーで激しい2位争いをしていた1台のマシンがコースアウト、クラッシュのハプニング。これによりC-WESTアドバンRX-7が3位を獲得。タイトル獲得には届かなかったものの、12ポイントをシリーズポイントに計上し、チャンピオンの座に王手をかけた。レース後、尾本選手は「波乱含みのレースでクラス争いがますますハードになりました。次こそチャンプを決めたいと思います」とコメントを残した。