天候は一転し、前夜から降り出した雨が止む気配はなく、天気予報どおりの肌寒いレインコンディションのレースとなった。
第７戦はクラス３のタイトルにも王手がかかり、＃２４５モバイルキャスト アドバンZの星野一樹・井出有治組が８位以内でフィニッシュするとクラスチャンピオン決定となるレースとなった。

もちろん、#２３C-WEST ORCアドバンZ尾本直史・山田英二組は、何が起こるか判らない雨のレースに望みをかけ、優勝を目指す。
＃２３のスタートドライバーは、前戦優勝したときと同様に山田英二。
気温や雨の影響で、ローリングスタートまで５周を要する、めずらしいスタートとなった。
レース開始直後の事故により１回目のセーフティカーが導入される。撤去作業完了まで１０周かかっての再スタート。

＃２３山田は＃２４５を常に射程距離に収めながらの安定した走行をみせる。徐々に３位以下を引き離し、２台がクラス３を引っ張る形となった。 ３３周目に今度はコース脇に止まった車輌撤去のため、２度目のセーフティカーが導入される。 これがトップ＃２４５（井出）に５秒近くはなされていた＃２３（山田）を助け、真後ろにつけることになる。

３６週目、再スタート。しかしレース再開直後に再度コース脇に車輌がストップし、３回目のセーフティカー導入。
これを利用し、＃２４５（井出）がピットイン。その１周後、＃２３も予定通りのピットインを行い、ドライバーを尾本直史へと交代。
素早いピットワークを終えピットを後にしたが、ピットロード出口で赤信号によるタイムロスにみまわれる。これにより＃２４５との差が拡がり、厳しい戦いとなった。

５２周目にようやく再スタートが切られ、５３周目には＃２４５（星野）との差が約２０秒。
８２周目には＃２４５との差は約２４秒。
ここまでタイヤをいたわる我慢の走りに徹していた３位走行の＃２７が、後方から差を詰め始めていたため、＃２３（尾本）も攻めの走りにはいり、勝利に向けてのラストスパートをかける。

１周ごとに１秒以上の差を詰める猛チャージをかけ、残り１０周目にはトップとの差を９秒台とし、前を行く＃２４５（星野）にプレッシャーをかける。 その後も７秒、５秒、３秒と更にタイム差を縮め、トップを追いたてる。 ピットではメカニック、チームスタッフの全員が、タイミングモニター前を陣取り、固唾をのんで見守る。

１００周目に１秒差まで詰め寄り、１０１周目には星野の背後にピタリと付け、パッシングチャンスを伺う。そしてついに、ラスト２周目のヘアピンコーナーで＃２４５（星野）をかわし、＃２３（尾本）がトップを奪取する。
前に出た＃２３（尾本）はファイナルラップのホームストレートで２秒差をつけ、チームスタッフがピットウォールで迎える中、トップでチェッカーを受ける。
２戦連続、今季３度目のクラス優勝を達成し、ランキング２位決定的なものとさせている。

今季はシーズン中盤から、マシン自体の速さ・ポテンシャルはあがったものの、十勝までの５戦は流れをつかめず、勝利の波に乗ることが出来なかった。第６戦ＴＩからは、霧が晴れたかのように２戦連続優勝と確実に速さを結果に結び付けている。

シリーズ優勝こそ逃したが、#２３C-WEST ORCアドバンZが最終戦を優勝することにより、４戦優勝しチャンピオンになった＃２４５モバイルキャストアドバンＺに優勝回数が並ぶため、チーム一丸となって最終戦も優勝を狙うことを誓ってサーキットを後にした。

#23 C-WEST　ORCアドバンZ(日産FAIRLADY Z/Z33)
クラス3・優勝
1'30.968(2/4)