スタートから12時間が経過し#７７はルーティンのピットイン。ドライバーは上村から磯田へと交代し、給油＋タイヤ4本を交換しコースへ復帰。その後、順調に周回を重ねるが#77にも駆動系のトラブル（クラッチベアリング交換作業）が発生し修復のためピットイン。大幅なタイムロスとなる。
修理を終えドライバーは磯田のままピットアウト。そしてスタートから３８８LAP目にまさかのエンジンブロー・・・
レスキューカーによってリペアエリアへと運ばれることとなる。エンジンの積替え作業が始まる。

５：３０には夜明けを迎えナイトセッションが終了。まだ修復作業は終わらず、７：００をむかえようやく作業が完了し、コースへ復帰となった。 ドライバーは磯田から保坂へ交代。ポジションはクラス４・12位まで後退していた。 約２時間をドライブした保坂はルーティンのピットイン。ヒロミへと交代し、給油+4本交換後ピットを後にする。ポジションは一つアップしクラス11番手。

１１：００には９０周回を終えてヒロミがピットインし上村に交代。１３：００上村から磯田へとつなぎチェッカーを目指す。
１４：００残り1時間を切ると各車ややペースダウンし、チェッカーを目指す。
チェッカー15分前ともなるとチームによってはランデブー走行がみられ、ゴールの瞬間を待っている状態も見られ、C-WEST LABSの2台もランデブー走行に入った。残り5分を切るとピットからチームスタッフ全員がサインボード付近を陣取り、ゴールの瞬間を待つ。
１５：００待望のチェッカーフラッグを受け、#77は11位完走を果たした。

懸念された夜間の霧は走行を中断するまでの濃さにはならず、視界不良によるセーフティカー導入は１回もなかったが、レース中盤までは昨年よりも全体的なペースが速かったこともあり、序盤から上位陣を含めトラブルやアクシデントに襲われるマシンが続出したため、4度にわたってセーフティーカーがコースイン、リペアエリアには一時期、同時に２〜３台と複数のマシンが止まる状況となり、まさしく耐久ならではの"生き残り戦"が繰り広げられた２４時間という長い耐久レースに幕を閉じた。

次戦9･12 第6戦 には戦闘力の高いニューボディの投入が決定、上位進出を目指します。