金曜日のフリー走行では、１、２回目ともＣ−３クラストップタイムを叩き出したＣ−ＷＥＳＴ ＯＲＣアドバンＺ　尾本・山田組の２３号車は、走行３回目ではミッショントラブルによりタイムを出すことが出来なかった。
路面はドライ、ウェットと荒れたが、マシンのバランスを見るためにはベストなテスト走行となり、幸先の良いスタートを切ることが出来た。

３月２０日（土）予選日。 ドライバーズ予選が始まる直前、心配されていた雨がパラパラと落ち始め、ウェット宣言が出された。 各マシンがピットロードに並び始めた走行直前だったことに加え、まだ路面はドライ。スリックタイヤでの走行となる。最初にステアリングを握ったのは山田英二。 １０：１０予選開始されたが、７分３０秒が経過したところで、急激に雨足が強まり数台のマシンがスピンしコースアウト。これらの車両回収のため赤旗中断となる。

ピットインしスリックタイヤから深溝のレインタイヤに替え、このタイミングでドライバーは尾本直史に交代。
１０：３０に予選が再開されたが、雨足は弱まるどころか霙混じりの悪天候になっていった。
２３号車は、レインでのレースには厳しいマシン状況にある。
ただし、金曜日の走行データをもとに言えるのは、ドライでのレースでは表彰台を射程距離においているということである。

ウェットコンディションでは、ブレーキが利きすぎることでタイヤがロックしやすい状態となる。 その部分はドライビングテクニックで補うことになるが、路面上の水の量が増えるに従ってカバーしきれなくなる。 ドライバーズ予選では基準タイム（トップ３の平均タイムの１１０％）をクリアしなければならないが、クラス５番手。基準タイムは全く問題がない。 また、他にマシントラブルはないが、この大きな問題を抱えながらグリッド予選を迎えることとなった。

グリッド予選が始まる頃には霙から大雪に変わり、路面上はうっすらと雪が積もりシャーベット状になっていた。このため、予選開始から１０分間は路面状況を確認するためのフリー走行となった。
ドライバーズ予選同様に、最初にステアリングを握るのは山田英二。
しかし、予想通りコース脇の設置カメラではコース上のマシンを捉えられないほどの視界だったため、開始直後に１３０Ｒでコースアウトしたマシン回収のために赤旗中断となる。
協議委員会審議の結果、赤旗のまま予選キャンセルの発表が出された。