今季初参戦となるフィールズＣ−ＷＥＳＴアドバンＤＣ５は、カーナンバー７７でクラス４へのエントリーとなる。
ドライバーには、９９年に今季Ｃ−ＷＥＳＴ ＯＲＣアドバンＺから参戦中の尾本直史選手とコンビを組んで、Ｓ耐で優勝経験のあるベテラン磯田尚孝。
コンビを組むのはヒストリックカーで１０年のキャリアを持つ、保坂尚輝（エントリーは本名となる“保坂尚希”）がステアリングを握る。
このフィールズレーシングチームはトップフォーミュラを走る脇阪寿一選手の呼びかけによって結成された、モータスポーツの普及活動を目的とした一大プロジェクトチームである。陣頭指揮をとる脇阪は自身の公式テストと重なったためスケジュールの調整がつかず開幕戦は不参加となった。

ドライバーズ予選が始まる直前にウェット宣言が出されたが、この時点での路面はドライ。 スタートは、スリックタイヤでの走行となる。最初にステアリングを握ったのは磯田。 １０：１０〜予選が開始されたが、７分３０秒が経過したところで、急激に雨足が強まり数台のマシンがスピンしコースアウト。車両回収のため赤旗中断となった。 ピットインしスリックタイヤから深溝のレインタイヤに交換し、ドライバーも保坂尚希に交代。

１０：３０に予選が再開されたが、雨足は弱まるどころか霙混じりの悪天候となり、各マシンともなかなかタイムをのばすことが出来ない。
路面上の水の量が増えるにつれ、コースアウトする車両が続出。そんな中で、Ｓ耐初戦となる保坂は辛抱強く走行を続けた。
開幕直前に行われたプライベートテストで感触をつかんだという保坂は、木曜日からのテスト走行でも天候の荒れにより、ドライ、ウェット、更には浅溝・深溝の両タイヤでトライすることとなる。これらすべてを冷静に対応し、ねばり強くタイムを更新した結果、悪天候の中で総合５２番手から４９番手まで順位をあげている。クラス別では８番手につけ、基準タイムをクリアしている。

コンビを組む磯田も、
「マシンのセッティングは二人の間をとっていますが、初めてとは思えないほど順応力が高い。何年も走っている僕らがアドバイスしたことを、次の走りでは理解し試みようとします。普通なら頭で理解していてもすぐ走りに反映させることが出来ない。でも、保坂さんは明らかに走りに違いが出るのが分かる。１０年のヒストリックカーレースでの経験はもちろんですが、それ以前にドライビングセンスが長けているということでしょう。また、勝負に対する集中の仕方がすごい。俳優で培った集中力なのでしょうか？ぼくらの毎戦ごとの走りに注目して欲しいですね。」
と熱く語る。

グリッド予選が始まる頃には霙から大雪に変わり、コース上の走行マシンが確認しづらい状態に。路面もうっすらと雪が積もりタイヤのあとがくっきりと浮かび上がるほどとなっていた。このため、予選開始から１０分間は路面状況を確認するためのフリー走行となり、 ドライバーズ予選同様、最初にステアリングを握ったのは磯田尚孝。しかし、開始直後に１３０Ｒでコースアウトしたマシン回収のために赤旗中断となる。

グリッド予選は、アタック時間を迎えることもなく、協議委員会審議の結果、赤旗のまま予選キャンセルの発表が出された。
グリッド予選は、３月２１日（日）決勝日の８：００〜行われることとなった。