８月６〜８日、北海道十勝インターナショナルスピードウェイにて第１１回十勝２４時間レースが開催された。
昨年から予選が廃止され、ここまでのシーズン獲得ポイントによってスターティンググリッドが決定する。昨年は5クラス平等に総合ポイント順にグリッドが決まっていたが、今年はクラスごとに（クラス１、クラス２、グループN+クラス、クラス３、クラス４の順）、ランキングトップから並ぶこととなった。
１０：５０から３０分間のフリー走行が行われ、決勝前のセッティング確認が行われる中、#７７はクラス１０位・総合の３０位。
#７７ フィールズC-WESTアドバンDC５は、磯田　尚孝、保坂　尚輝、ヒロミ、上村　純一の４名がエントリーしての参戦となった。

１５：００、天候は晴れから曇天へと変わり、レースウィークの間ずっと３０℃を超えていた暑さも決勝直前には２６℃まで気温が下がっていた。路面温度は３６℃。 クラス１・ポイントリーダーの#３３ FALKEN PORSCHEを先頭に３７台のマシンが大きなトラブルもなくローリングスタートを切った。 ＃７７は３４番グリッドからのスタート。磯田　尚孝がスターターを務める。 １時間半を経過し各チーム１回目のピットインが始まる。そんな中、クラス４の#５８ モンドスピードDL S2000がマシントラブルでコース上にストップし、リペアエリアへと入る。

#７７（磯田）は順調にスタートを決め、クラス11位から徐々に順位を上げ一時はクラス6位にポジションをアップ。スタートから約２時間２０分後、９２LAPを終えた時点でルーティンのピットイン。ドライバーは保坂 尚輝へ交代。給油＋フロントタイヤ2本を交換しコースへ復帰する。
この時点でクラス４の順位はトップから、#１０、#９６、#６９、#８１、#２１、#１８、#６７、#７７、#７３、#８２の順。
１８：３０になるとライトオンが提示され、全車一斉に点灯。１９：００には長く過酷な夜間走行を迎えることになる。
例年ならもう少し遅い時間からでる霧も、今年は早めのこの時間からうっすらと出はじめた。
２０：００過ぎにはどんどん霧が深くなり、視界が悪くなる。この霧も#７７（保坂）の勢いを止めることなく一時はクラス5位まで順位を上げた。
そして予定通りの周回を終えピットインし、ヒロミヘと交代。給油＋タイヤ4本チェンジしクラス8位でコースに復帰する。