開幕戦、第２戦と上昇気流に乗りつつある＃２３号車C-WEST ORCアドバンZと＃４８号車フィールズT&GアドバンZがクラス1-2フィニッシュを狙いに美祢サーキットへ。
この美祢サーキットでは我がチームにとって不運なレース展開が２年重なり鬼門としたサーキットでもあるため何としてでも優勝を狙うべく、チーム一丸となりレースへ挑んだ。この第３戦ではエントリーが若干少なく、クラス３も前回の鈴鹿より３台少ない８台となった。

決勝日、日中気温が２６度前後と日差しも強く、とても暑い状況のなかドライバー クールスーツをまといマシンに乗り込んだ。 　予選クラス２番手＃２３号車のスタートドライバーは山田英二選手。 そして斜め後方のグリッド予選３番手の＃４８号車は星野一樹選手。 ほぼ並んだように２台がグリッドにたたずみ、スタートを待つ。

そして１５５周のレースがスタート。＃２７BMW、＃２３Z、＃４８Zと続き周回を重ねることなく、＃２３Zと＃４８Zがワンツーで順調にラップを重ねていく。
しかし＃４８Zは１９周目にポルシェに追突されてしまいスピン。 ポジションを４位に落とし、第２戦のレ−ス展開のように果敢に攻め込む星野選手。
若干＃２３Zより少なめの燃料で攻めの展開を狙っている＃４８Zは作戦通り他クラスより早めのルーティンピットイン。ドライバーが星野選手からヒロミ選手へと交代し、燃料の補給タイヤ交換がスムーズに行われていたが、ホイルの締めが終わらないうちにスタートとの指示を出してしまい一旦ピットロードを走り出したマシンを押し戻し、作業の続きを経てコースイン。
しかしミスは重なり１LAPしたところで２個あるボンピンのひとつが外れ、再度ピットイン。ポジションを6位にまで落としてしまった。

その間、＃２３号車は着々とラップを重ね、２位との差を３０秒近く開け快調に独走状態に入る。 レース中盤、７４周目に＃２３号車はルーティンのピットイン。ドライバーは尾本選手に交代し、再びコースイン。 山田選手の広げた２位とのマージンをキープしつつ順調にマシンを走らせる。

いよいよ終盤に入り、ゴールまで１０数周を残した時「ガス欠症状が起きている」と＃２３号車の尾本選手からの無線がピットに入り、２位とのマージンも頭に入れ落ち着いてピットイン＆給油を終えゴールへ向けコースイン。予定外のピットインではあったが、その後は問題もなく無事フィニッシュ。

＃２３号車は２戦連続の優勝。
＃４８号車はピット作業のタイムロスが響いてしまい結果７位。　
次戦は長丁場の十勝２４時間レースでもあるので一人一人の作業とチームワークが２台の入賞につながる事もあり、今回のミスを２度を起こさないようチーム全員が肝に命じた。