マシンの停車と同時に次に乗り込む尾本選手がドライバードアを素早く開け、GTコンビの意気の合ったドライバー交代もスムーズに終え、タイヤ交換、燃料補給も無駄な動きもなくパーフェクトに近い状況でホイルスピンをしながら再スタート。
ピットロード上で＃３３号車と出くわし、惜しくも抜くことはできなかったが、１３秒の差が０秒に近い状況まで詰め寄ることができ、そのまま２台はコースイン。
６６LAP目＃４８、＃２７、＃２３、＃３３、＃８３・・・を周回していくなか、＃２７(BMW)が黄旗中の追い越し違反を指摘されつつも、無視した走行を重ねてしまったため、３LAP後には失格を受けてしまう。 ６９LAPからしばらく＃４８、＃２３の１−２体勢で他を引き離し、＃４８号車の予定ピットインの８４LAP目に星野選手からヒロミ選手へドライバー交代。
こちらの交代作業も板につき非常にスムーズに事を終え、ヒロミ選手がコースイン。 依然トップは＃２３号車、続いて＃３３、＃１５、＃８３、＃４８・・・となる。
幾度か３位、４位が入れ替わったりするなか、＃３３号車がホイルを脱落させトップ争いから外れ、＃４８号車は４位へ浮上。
そのまま順調に＃２３、＃４８の３台はLAPし、１０４LAP目に＃１５号車がコースアウト。 その直後、他のコーナーで＃４８号車がハーフスピン。
