一時的に＃８３ＮＳＸにポジションを譲るが、ＬＡＰ６０　＃２３Ｚも予定通りのピットインを行う。このドライバーチェンジ、タイヤ交換、給油を始めとする一通りのピット作業が後にピット作業を行うトップ＃２９ＮＳＸとの差を詰めれることを確信し、確実かつ早く作業を終え、ドライバーも山田選手から尾本選手へ交代。

続く＃８３ＮＳＸもピットインしたがコースへ戻るときには＃２３Ｚが先行していた。
ＬＡＰ７１　トップを走る＃２９ＮＳＸがピットイン。しかし作業に不備が見えるなか、コースイン。
＃２３Ｚの迅速なピット作業が功を奏して＃２９ＮＳＸとの差が３、４秒まで詰まっていた。
ＬＡＰ７２　ピットモニターでは＃２９ＮＳＸのピット作業違反の１０秒ペナルティが課され無線で無理抜く必要も無いとは言うものの、＃２９ＮＳＸのブレーキングミスを見逃さず＃２３号車　尾本選手がパス。トップへ浮上。その後、＃２９ＮＳＸとの差も広げペナルティストップを強いられた＃２９は大きく後退することになった。
ＬＡＰ８０　＃２３Ｚ、＃８３ＮＳＸ、＃２９ＮＳＸ、＃１９Ｚ、＃１５ＲＸ−７、＃４６Ｓ２０００、＃７ＲＸ−７、＃４８Ｚの順となる。安定しきれていない＃４８Ｚを星野選手が捻じ伏せ果敢に攻め７位につける。
＃２３Ｚ　尾本選手はその後も安定したドライブを見せ、悲願のシリーズチャンピオンに向けマシンをゴールへと導いた。レース後、＃２９ＮＳＸがシートベルトの有効期限切れで失格となり＃４８Ｚは繰り上げ６位となった。

２００５年シリーズもあと２戦を残しシリーズチャンピオンを獲得でき、チーム一同大変嬉しく
思っております。これも一重に皆様方のご協力があるからこそと感謝致しております。
＃４８号車については本戦でランキング３位になってしまいましたが、２位との差も少なく
まだまだランキング２位への浮上を狙い、残り２戦も気を緩めず頑張って参りたいと思います。