スーパー耐久シリーズ第１戦/MINE Super 500Km race
４月３〜４日/ＣＰ MINEサーキット　晴れ・ドライ　

予選：クラス１位　総合１０位
グループNプラス/ポールポジション：１分４２秒４２９

今シーズン新設されたＧＮＰクラスに参戦することになった＃３９「ウェスティン　インテグラ」。
昨年はクラス３に参戦、チャンピオンを獲得している実力派チームは、
心機一転、新しいクラスでチャンピオン獲得を目標に開幕戦を迎えた。

ＧＮＰとは、「グループＮプラス」という意味。文字通り、Ｎ１にプラスαの改造が可能になっている。
その中身とは、カムシャフトとブレーキキャリパーの交換が可能になったこと。
これで、さぞかしタイムアップが計れるかと思いきや、その代償として、
７０ｋｇのウェイトを搭載しなければならない。

プラス要素とマイナス要素がそれぞれ加わった結果は、「去年とあまり変わらない」というものだった。
それでも厳しいレギュレーションをふまえ、出した答えは「ボンネットをカーボン製にする」こと。
これでマシンの重心を低い位置に移行することができ、スムーズなマシンの動きを得ることができる。
その甲斐あってか、予選ではポールポジションを獲得。

アルテッツァが同じクラスでレースデビューを飾り、話題をさらったが、
決勝では熟成の進んだ＃３９「ウエスティン　インテグラ」にとってのライバルはクラス内ではなく、
クラス３、４のマシン。結果、信頼性の高いマシンで走り切った＃３９「ウエスティン　インテグラ」が、
開幕戦を優勝で飾り、幸先よい結果を残した。

決勝：クラス１位　総合８位
グループNプラス優勝
周回数/１４６ LAP

スーパー耐久シリーズ第２戦／仙台ハイランド
４月２４〜２５日／雨・ウエット

予選：クラス４位　総合３２位

レースウィーク中、降り続けた雨は、チームにとって頭痛の種となる。
予選は、インテグラのレインタイヤでは対応できないほどのヘヴィレイン。
言うことを聞かないマシンを何とかコントロールしながらアタックしていたが、
足をすくわれコースアウトするシーンも見られた。

苦戦を強いられた予選の結果、後方からのレースを知られた決勝。
どしゃぶりではないものの、相変わらずレインコンディション。
まるでパワーダウンしたようなマシンを操り、ひたすら周回を重ねることになった。
ガマンのレース。結果は周りのトラブルや後退に助けられ、
気がつけば、クラストップ。２連勝を遂げたのだが、総合結果は２１位をふるわず。
尾本、磯田自身も悔しさの残る勝利となった。

決勝：クラス１位　総合２１位
グループNプラス優勝
周回数/１４６ LAP

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