スーパー耐久シリーズ第７戦/スーパーTEC４時間耐久
１０月９〜１０日/富士スピードウェイ/晴れ・ドライ　

第６戦を終え、獲得ポイントは１０２ポイント。２番手につける＃２５「アルテッツァＡＤＶＡＮ」
は６５ポイント。＃２５「アルテッツァＡＤＶＡＮ」がこの富士と最終戦の菅生を連続で制しても、
＃３９「ウエスティン　インテグラ」が富士で８位以内に入れば、シリーズタイトルは決定する。

楽勝ムードの中、とはいえ、チャンピオンを獲得するからには、やはり勝って決めたいのが心情。
ドライバーはもとより、チームスタッフも気合を入れて、富士に乗り込んできた。ところが予選では、
セッティングが決まらず、苦戦。空力をとるか、高速安定性をとるか、まとまらず、
予選ではクラス５位に甘んじてしまう。

	ポジション的には、走りきればチャンピオン獲得なのだが、「守りに入ったり、淡々と走っても面白くない。できることは全部トライして、勝ちたい。だからいつものように攻めのレースをすれば、結果はついてくると思う」と、尾本。 シリーズタイトルが形となってはっきりと見えてきた今、 本当の意味で攻めのレースをしようと、チームは意気込んだ。

長い富士のメインストレートでインテグラのポテンシャルを発揮できなければ、何のメリットもない。
磯田はマシンの異変を感じ取り、ピットインを決意。
突然の帰還にピットは騒然、スタッフが一斉にマシンに集まる。
原因はデスビの不調によるもの。早速、パーツ交換をし、再度磯田をコースへと送りこんだ。

予定外のピットインでポジションを下げたものの、この１戦は４時間の長丁場。まだまだレースは始まったばかり。
逆転のチャンスは存分に残っている。そう信じ、スタッフ、そして尾本が磯田の走りを見守る。

だが、その６周後。磯田が再びピットへと戻ってくる。
スタッフがエンジンルームを開け、異常をチェック。その表情は厳しい。
どうやら先のトラブルでエンジンのピストンがダメージを受けた模様。

こうなっては、エンジンを載せかえるしか復帰の方法はない。だが、レギュレーションでは、 ２４時間レース以外、エンジンの乗せ換えは禁止されている。チームにはレースを諦めるしか、 手立ては残っていないのだ。思わぬトラブルで、リタイヤを強いられたチームには、 重い空気が流れる。 ところが、しばらくして、クラストップを走行していた＃２５「アルテッツァＡＤＶＡＮ」が、 エンジントラブルによりリタイヤ、というニュースが飛びこんでくる。シリーズチャンピオン争いで ＃３９「ウエスティン　インテグラ」に次いで２位につけていたマシンがリタイヤ。 つまり、これでタイトル獲得が決定したということだ。 さっきまで静まり返ってきたピットがにわかに明るくなり、スタッフ、ドライバーがガッチリと握手。 ＃３９「ウエスティン　インテグラ」は、最終戦を待たずして、シリーズタイトルを手に入れた。 「マシンに乗らず、レースを終えたのは２度目。結局、タイトルを取ったけれど、 やっぱりチェッカーを受けて、タイトルを決めたかった、というのがホンネです。その分、 最終戦はきっちり走り切って、いい結果を出したい」と、尾本。 レースをリタイヤした悔しい気持ちと、タイトルをゲットしたうれしい気持ちが交じり合っている だけに、その表情は硬い。だが、厳しいシリーズ戦を勝ち取った重みは、 これから徐々に大きくなることだろう。

決勝：リタイア 周回数/１１LAP