エアロパーツの開発・テストのC-WEST

マシンは「TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350」以前にも富士でGT-WING2Sを装着してのテストは終えていたが、それから開幕戦を経てアブソーバー、スプリング、車高などの見直しを図り、現段階での車両が持つパフォーマンスを 更に活かすべく、前回の岡山テストを行った。故に、前回の富士テストとは単純に対比できないが、ドライビバリティは推測もつきコメントもしやすい状況で、チェック作業を進めた。

試走した結果、岡山テストで用いたガーニーフラップは9mmだったが、今回は8mmと5mmを準備しテスト。

こちらも想定通りで良い結果が出た9mmに近い8mmを決勝レースにチョイス。レース車両はパーツの増減やセッティング、バランスが常にシビアな変化を遂げていくため行きつく決定仕様は決して辿り着けないが、如何に早くそのセットを見出すこととドライバーやチームからのオーダーを忠実に表現できるかが製作側の腕の見せ所でもある。